氣門導管在配氣機構中也是要求較高的零件之一，在國家有關標準中分別對粉末冶金氣門導管和鑄鐵氣門導管的技術要求作出了規(guī)定，主要應達到下列要求。垃圾車內徑內孔表面粗糙度不高于0.8cm。外徑粗糙度Ra不高于0 8/um。03mm支承端面的導管，其外圓與支承面的垂直度不得大于0.03mm。因為氣門工作溫度比較高，尤其是排氣門的溫度在60度以上。
       即使進氣門也可達到25-30度，所以配合間隙一定要適當。如果垃圾車間隙過小，受熱膨脹會卡死。一般中型車用柴油機的氣門導管間隙：進氣門以0.3～0.07mrn為宜．排氣門以0.05-0.12mm為宜。如果此間隙過大，電會引起漏氣，使柴油機啟動困難，功率下降。一般氣門導管松了后就應更換。凡采用氣門迸、排氣的配氣機構，均要使用氣門彈簧。
      其作用是保證垃圾車氣門驅動機構在彈力作用下始終處于接觸狀態(tài)，以使氣門關閉時保持氣門與氣門座圈之間的密封，不發(fā)生漏氣現(xiàn)象。如果氣門彈簧斷裂，柴油機就不能正常工作。幾乎所有車用柴油機的氣門彈簧都是圓柱形的螺旋彈簧。多數(shù)柴油機的每個氣門上都是使用一個彈簧，但弋缸直徑較大的柴油機，氣門彈簧的直徑也大，隨著轉速增高，慣性力也迅速增加。